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CR929进入初步设计阶段,R字没有被去掉,俄罗斯依然值得合作

发布日期:2022-09-19 21:04    点击次数:79

我国正在研制、生产和运营的国产喷气式客机,除了ARJ21、C919之外,还有CR929,因为它是中俄联合研制的,所以开头的字母是CR。不过,C和R的合作,一直不被外界看好,一方面是因为两国从未有过合作成功的先例;另一方面,则是在CR929的研制过程中,的确传出过双方意见不一的消息。

比如俄罗斯一直希望以伊尔96为蓝本,研制CR929,而且还想通过该项目分一杯中国国内市场的蛋糕,而中国一直坚持CR929必须采用更先进的技术标准,俄罗斯只能负责该机的国际市场运营,双方的分歧一度很大,在今年的6月29日,俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫甚至在“未来工程师”论坛上公开表示,“(CR929)没有朝着适合我们的方向发展,俄罗斯正考虑放弃和中国合作开发宽体客机项目”。

不过,最近在上海开幕的2022世界设计之都大会尚,C919总师吴光辉在演讲时透露,由中俄联合建造的CR929,“目前已确定总体技术方案,选定机身、尾翼结构部段供应商,其实施正式进入初步设计阶段”。注意了,吴说的是CR929,并非C929,足以说明我国还是看好与俄罗斯合作前景的。

实际上,未来中俄合作是大势所趋,双方的技术和产品也有很强的互补性,既然之前没用成功合作的案例,那么CR929就要开好这个头,未来双方还有月面国际科研站和月球基地等更重要的项目,需要精诚合作。

而CR929“已确定总体技术方案,正式进入初步设计阶段”,这无疑是标志的事情,意味着中俄大客机的合作进入快车道,预计在2028到2029就可以启动CR929的交付工作了。按照8年前中俄签署的CR929合作备忘录,我国继续负责机身、整流罩、水平和垂直尾翼的建造,俄方则继续负责机翼控制台、中心机和机翼机械化,双方的分工并没有变化。

不过,了解CR929项目的人可能知道,早在2018年,CR929就已经“开工”了,全尺寸复合材料机身壁板工艺件试制成功、全玻璃化设计的座舱也公开对外展示了,甚至连CR929前机身筒段都早出来了,怎么现在才“确定总体技术方案,正式进入初步设计阶段”呢?

其实,2018年CR929“开工”,只是制造试验件,连样机都算不上。这是因为CR929非常先进,大量采用新材料新技术,比如它不仅在前机身筒段试验件上采用了51%的碳纤维复合材料,甚至连结构肋都是复合材料的,还不是传统式的铆接方法,看起来像是直接跟蒙皮黏合,飞机整体将减重不少。而波音787结构肋采用的主要是金属肋材,蒙皮部分还是传统的鉚接技术。

由此可见,我国坚持的CR929必须采用更先进的技术标准这一要求,得到了贯彻,CR929不会是伊尔96的翻版。而正是前机身筒段试验件的成功试制,给了我们信心,所以CR929才“确定总体技术方案,正式进入初步设计阶段”。

当然,对于大家最为关心的发动机,目前的方案包括采用罗罗公司为A380提供的遄达900、美国的GEnx-1B、俄罗斯的PD-35、以及国产的CJ2000。GEnx-1B因为是美国货,随时存在被卡脖子的风险,因此应第一个排除,而遄达900因为A380停产和逐步退役,失去了装机对象,目前CR929几乎成了它唯一的救命稻草,立场会比GEnx-1B坚定。至于俄罗斯的PD-35,它的进度可能还不如我们的CJ2000,因此最终可能是用遄达900撑一段时间之后,换装国产发动机,一如今天C919所做的一样。